Ralli tutkunu Ahmet Öngün ve Erdal Tokcan, 1967 model Anadol A1 ile Pekin-Paris Rallisi’ne katılıyor. Dev şirketlerin sponsorluk yarışına girdiği etkinliğin tüm geliri ise TOG bursiyerlerine aktarılacak

İşte genç -17.05.10
Yasemin SALİH
yasemin.salih@sabah.com.tr

Ralli tutkunu iki işadamının iki yıl önce biraz sosyal sorumluluk biraz da macera hevesiyle yola çıktığı proje, uluslararası arenada yakından takip edilen ve yüzlerce üniversite öğrencisinin eğitimine destek olacak dev bir organizasyona dönüştü. Gantek Teknoloji Bilişim Çözümleri A.Ş.’nin Yönetim Kurulu Başkanı Ahmet Şefik Öngün ve Martı Konteynır Hizmetleri Yönetim Kurulu Başkanı Erdal Tokcan, eylül ayında 2010 Pekin-Paris Rallisi’ne katılıyor. 36 gün sürecek ralli boyunca iki yarış sever 1967 model, şasi numarası 371 olan Anadol A1’le tam 14 bin 500 kilometrelik yol kat edecek. “Bizler bu işin şoförleriyiz” diyen iki arkadaşa bu proje tam 150 bin dolara mal olmuş.

Araba Eminönü’nde bulundu
Pekin-Paris Ralli’si 1907 yılından bu yana yapılıyor. Birçok otomobil yarışından madalyaları olan Ahmet Öngün ve Erdal Tokcan, iki yıl önce bu yarışmaya katılmaya karar veriyor ve organizasyonu yapan İngiltere’deki Endurance Ralli Assosation’ı arıyor. Anadol marka otomobille yarışa katılacaklarını söyleyen yarışçılara, İngiltere’den “fantastik” yanıtı geliyor.  
Aranılan Anadol, Eminönü’de bir otoparkta bulunuyor. “Sahibini araştırdık, ölmüş. Kızlarını bulduk ve hurda halindeki aracı bin 500 TL’ye satın aldık” diye anlatıyor Erdal Tokcan bu süreci. 1967 model Anadol A1, tecrübeli rallici Serdar Bostancı’nın becerikli ellerine teslim edilmiş. Aracın bütün mekaniği yarışma kurallarına uygun olarak üretildiği yılın teknolojisine göre yenilenmiş. Ve aracın yarışa hazır hale gelmesi tam 75 bin dolarlık maliyetle iki yılda gerçekleşmiş.

Gobi Çölü’nde çadırlar kurulacak
106 araç içinde 96’ncı sırada yarışacak olan Türkiye takımı, Pekin’den başlayıp Çin, Moğolistan, Gobi Çölü, Ulan Batur, Kazakistan, Kırgızistan, Taşkent, Özbekistan, Semerkant, Türkmenistan, İran, Tebriz, Türkiye, Yunanistan, İtalya’dan geçip Paris’e ulaşacak. Yarışçılar 9-10 Ekim tarihlerinde İstanbul’dan geçmeyi planlıyor.
Çin kanunlarına göre kendilerine Çin plakası ve Çin ehliyeti alındığını söyleyen Ahmet Öngün, dostlarının “bu yaşta neden böylesine tehlikeli bir maceraya atılıyorsunuz” şeklindeki takılmalarını şöyle yanıtlıyor: “ Çin’de ehliyet almak için yaş sınırı 70. Biz daha önce de böyle zorlu parkurlarda yarıştık. Her türlü tedbiri aldık. İşin bir de eğitime destek tarafı olması bizim için büyük motivasyon kaynağı.”

250 öğrenci okutulacak
Anadol A1, Pekin-Paris arasını kat ederken takıma sponsor olanlardan gelen gelir de Türkiye Toplum Gönüllüleri Vakfı (TOG) bünyesinde değerlendirilip maddi durumu yetersiz olan üniversite öğrencilerinin eğitim bursu olarak kullanılacak. Altı aydır sponsorluk görüşmelerini sürdüren ekip, bu süre içinde 370 bin dolarlık destek toplamış.
TOG Yönetim Kurulu Başkanı İbrahim Betil, bu miktarla 60 öğrencinin dört yıllık eğitim masrafını karşılayabildiklerini belirtiyor. Hedef eylül ayına kadar rakamın 1.5 milyon doları bulması ve yaklaşık 250 öğrenciye burs sağlanması.
Bu burstan yararlanabilmek için tek şart “maddi durumun yetersiz olması”. Bunun haricinde eğitim süresi boyunca öğrenciden yılda en az 15 gün sosyal sorumluluk projesinde çalışması isteniyor. Bu TOG’da da başka bir sivil toplum kuruluşunda da olabilir.